Mengikut keperluan peraturan pada bingkai, struktur kereta lumba mesti termasuk dua sangkar roll dengan sokongan, sekat depan dengan sistem sokongan dan struktur penampan, dan struktur anti-perlanggaran sisi, iaitu, cincin utama, cincin depan. , sokongan condong sangkar gulung dan struktur sokongannya, struktur anti-perlanggaran sisi, sekat hadapan dan sistem sokongan sekat hadapan.Semua unit bingkai boleh memindahkan beban sistem sekatan pemandu ke struktur asas.Unit bingkai merujuk kepada kelengkapan paip individu yang paling pendek, tidak dipotong dan berterusan.Salah satu fungsi rangka adalah untuk menahan pelbagai beban dari dalam dan luar kenderaan, tetapi sifat mekanikal pelbagai bahan sangat berbeza, menyukarkan pereka bentuk dan hakim untuk menentukan sama ada kapasiti galas beban rangka memenuhi piawaian.Keluli aloi ialah aloi karbon besi yang dibentuk dengan menambah jumlah yang sesuai bagi satu atau lebih unsur mengaloi kepada keluli karbon biasa.Dengan menambah elemen yang berbeza dan menggunakan teknik pemprosesan yang berbeza, sifat istimewa seperti kekuatan tinggi, keliatan tinggi, rintangan haus, rintangan kakisan, rintangan suhu rendah, rintangan suhu tinggi, dan tiada kemagnetan boleh diperolehi.Dan nama penuh protagonis kami ialah 30CrMo Pipe, juga dikenali sebagai 4130 Steel Pipe.Ia mempunyai kekuatan dan keliatan yang tinggi, kebolehkerasan yang baik, dan diameter kebolehkerasan 15-70mm dalam minyak.Keluli mempunyai kekuatan terma yang baik, antara 500 ˚ Di bawah C, ia mempunyai kekuatan suhu tinggi yang mencukupi dan prestasi kimpalan yang baik.
4130 gred domestik 30CrMo ialah keluli aloi yang mengandungi kromium dan molibdenum, dengan kekuatan tegangan umumnya melebihi 750MPa.Yang paling biasa dilihat di pasaran ialah palang dan plat tebal.Paip keluli 4130 berdinding nipis akan digunakan untuk membuat rangka Basikal,.Ini ialah pemasangan paip keluli boleh tanggal.Ia diperbuat daripada paip keluli karbon lancar yang ditarik sejuk yang dibengkokkan dan dipasang satu demi satu mengikut kontur bahagian dalam gerabak.Jika anda mengeluarkan cangkerang badan, anda akan melihat sangkar logam yang diperbuat daripada beberapa paip keluli.Oleh itu, orang Hong Kong juga memanggilnya "kandang gulungan".Dengan perisai berlian yang berharga ini, walaupun kenderaan itu bergolek beberapa kali dan bahagian luar kenderaan tidak dapat ditanggung, pelumba di dalamnya akan tetap selamat dan sihat.Bahan paip keluli dan rintangan pusing yang digunakan untuk rangka anti gulung ditentukan oleh berat badan kenderaan, dan secara amnya perlu mampu menahan kesan lebih daripada dua kali berat badan kenderaan.Memandangkan permukaan jalan perlumbaan trek agak rata, hampir tiada jurang.Sebaliknya, jika Rali di jalan gunung dan perlumbaan merentas desa di alam liar terbalik, kerosakan badan akan menjadi lebih besar.Oleh itu, kekuatan sangkar gulung untuk perlumbaan rali dan perlumbaan merentas desa adalah lebih tinggi, dan struktur kelengkapan paip adalah lebih padat.Bingkai anti roll yang dipasang secara profesional bukan sahaja dapat mengatasi situasi yang tidak dijangka, tetapi juga meningkatkan kekuatan dan anti lilitan badan kenderaan.Sebagai contoh, dengan menyambungkan beberapa kedudukan kimpalan sangkar gulung ke tempat duduk penyerap hentakan hadapan dan belakang, walaupun kenderaan kerap melompat, sebahagian daripada daya hentaman dari tanah akan tersebar ke sangkar guling, yang memberikan perlindungan untuk badan kenderaan.
4130 digunakan terutamanya dalam industri pesawat, tetapi pada awal hingga pertengahan 1950-an, apabila ia memasuki struktur casis perlumbaan, keadaan mula berubah.Sama seperti industri penerbangan, penggunaan 4130 sebagai bahan struktur casis utama dalam perlumbaan telah dibangunkan secara beransur-ansur selama ini.Pada masa itu, ramai pemandu Racing mempersoalkan keupayaan kimpalan 4130, kerana kimpalan TIG adalah teknologi yang sangat baru, dan kebanyakan pengeluar menggunakan brazing untuk mengimpal bahan ini.Sehingga tahun 1953, Syarikat Pesawat Boeing merekodkan dan memulakan kimpalan TIG bagi struktur 4130nya.Adalah mustahil untuk menentukan casis kereta 4130 pertama, tetapi berkemungkinan ia pertama kali digunakan dalam perlumbaan kereta, seperti kereta SCCA, kereta bahan api teratas, IndyCar atau Formula Satu.
Menjelang pertengahan 1950-an, banyak kereta yang diperbuat daripada 4130 telah bersaing dalam pelbagai peringkat persaingan yang diiktiraf oleh SCCA.Pada tahun 1953, Forest Edwards mengeluarkan Edwards/Blue Speical menggunakan sedan Morris 51 tahun yang usang dan 4130. Charles Hall akan memandu "jengkaut kecil"nya untuk memenangi Kejohanan Pantai Pasifik yang diubah suai kelas H SCCA, yang menggunakan rangka trapezium 1.25 inci × A. diperbuat daripada 0.030 inci 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin dan Jim Nelson, bersama Dragmaster Dart mereka, mengasaskan Syarikat Dragmaster di Carlsbad, California pada kira-kira 1959 atau 1960. Mereka berada di barisan hadapan dalam teknologi perlumbaan dan telah memenangi "Reka Bentuk Terbaik" dalam pertandingan kebangsaan NHRA.Dalam tempoh kurang daripada setahun pembukaan, Dragmaster mula menghasilkan casis yang dipanggil "Dart", yang terdapat dalam dua bahan: 4130 dan keluli lembut.
Pada tahun 1965, Brawner Hawk, enjin belakang yang dibuat daripada 4130, membuat debutnya dan dipandu oleh Mario Andretti.Brawner Hawk dibina oleh mekanik legenda Clint Browner dan muridnya Jim McKee pada masa itu.Ia direka berdasarkan Copper Climax, kereta enjin belakang pertama yang memasuki garisan permulaan 500 batu di India pada tahun 1961, dipandu oleh juara Formula Satu dua kali Jack Brabham.Pada tahun itu, di bawah pemanduan Mario, Braun Hawk mencapai kejayaan besar.Pada Grand Prix Husserl yang diadakan di Taman Litar Indianapolis, Mario memenangi lima tempat pertama dalam empat pertandingan kelayakan, satu kedudukan petak dan lima tempat teratas, serta kemenangan pertamanya di USAC.Dia juga memenangi kejuaraan musim 1965 USAC dan 1965 Indianapolis' 500 'Stark Wetzel Rookie of the Year.
Pada akhir 1960-an dan awal 1970-an, Dennis Klingman dan Wyatt Swaim dari Lincoln Electric pergi ke Eropah untuk mengajar pengeluar kereta Formula Satu cara TIG mengimpal 4130 tiub dan bukannya memateri.Pada akhir 1970-an, 4130 akan secara beransur-ansur memasuki bentuk persaingan lain.Sekitar tahun 1971, Jerry Weeks Baker mengeluarkan sangkar baharu menggunakan 4130 pada kereta Austin Healy Sprite miliknya dan bertanding dalam acara yang diiktiraf SCCA.Pada masa itu, buku peraturan SCCA membenarkan penggunaan 4130, tetapi ia tidak disyorkan kerana kimpalan adalah sukar.Jerry kemudiannya membina sebuah kereta mini 4130 untuk Don Edmonds menyertai perlumbaan yang diiktiraf oleh Persatuan Automobil Amerika (USAC).Sekitar tahun 1975, USAC menetapkan bahawa 4130 boleh digunakan selagi ia berada dalam keadaan normal.
Menjelang akhir 1970-an, banyak agensi pensijilan mula menghendaki penggunaan 4130 sangkar gulung keluaran dalam peringkat persaingan tertinggi.Pada 12 Disember 1978, SFI menetapkan bahawa semua casis kenderaan bahan api peringkat atas mesti dibuat daripada bahan 4130.SFI ialah organisasi bukan untung yang bertujuan untuk menerbitkan dan mengurus piawaian untuk peralatan automotif dan perlumbaan profesional/prestasi.Menjelang 1984, SFI juga menetapkan bahawa kereta lucu mesti dikeluarkan dengan 4130.
Masa siaran: Jul-18-2023